汽车搭载激光大灯成趋势 路虎也逃不了
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汽车搭载激光大灯成趋势 路虎也逃不了
发布时间:2016-09-09浏览次数:加载中...

OFweek激光网讯:日前,我们从海外媒体处,获得一组2018款路虎发现谍照。从目前得到的谍照及已知信息来看,2018款路虎发现车型,将会替换现款在售的车型。或搭载全新的激光照明系统。

继LED大灯之后激光大灯被称为“合理的下一步”,它更加节能,更加省油。
  这种激光大灯不是电影里的那种炫到爆的激光,它甚至一点都不耀眼,原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料,将其转换成一个扩散的白光,明亮的同时对眼睛也更加友好。
  激光大灯相对于传统LED大灯的优势是明显的,传统LED大灯每瓦的发光强度是100流明,而激光大灯达到了每瓦170流明。
  激光大灯的光源——激光二极管(Laserdiode)与发光二极管(LED)几乎诞生于同一时代,虽然激光二极管的大规模商业化应用要比LED稍晚些,但是其应用范围更加广泛,在测量、电子、通信、医学、加工等行业都有激光二极管的身影。
  激光大灯拥有LED大灯大部分的优点,比如响应说速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等。相比LED大灯激光大灯在尤其在体积方面具有优势,单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米,仅为常规LED元件尺寸的1/100,这意味着,只要设计师愿意,传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小,这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。
  激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面,比如一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右,那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右,这意味着,当满足同样照明条件时,使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%,进一步减少了能量消耗,也更加符合未来汽车的节能环保趋势。
  同LED一样,激光二极管也只能发射单色激光,需要通过多个单色激光源合成,或者使激光通过石英等透明介质,导致光谱展宽形成白光辐射。宝马则使用了白光LED普遍采用的方法——蓝色单色光+荧光滤镜来制造白光。
  从谍照上看,车辆以近乎无伪状态。伪装主要集中在车头以及车尾的照明系统系统上。有消息指,2018款的路虎发现车型,或将首次搭载路虎最新的激光照明技术。在平台方面,或将采用新款揽胜及揽胜运动使用的轻量化平台PLA,在使用这一平台之后,2018款车型,重量有望进一步的减轻,这一设计也将大大提高车辆的燃油经济性。
  由于2018款路虎发现车型,将替换现款LR4车型。路虎希望除了提升配置及动力同时,进一步提升车辆承载空间。按照这一计划,2018款路虎发现或将推出七座版本,以应对这一车型市场中的竞争。除了刚才说得到激光照明系统外,2018款路虎发现车型,还将配置全新的车载互联娱乐系统,全新抬头显示系统。动力上,除了之前六缸发动机外,或将搭载排量更小的2.0L直列四缸增压发动机。
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